Era certo di avere lanciato il classico sasso nello stagno, per\u00f2 non pensava di alzare una mareggiata. Invece alla proposta di\u00a0Antonio\u00a0Tajani, vicepremier e\u00a0ministro degli Esteri\u00a0– ma qui soprattutto leader di Forza Italia – di liberalizzare i porti italiani, sindacati e opposizione hanno immediatamente fatto barriera, mentre Matteo Salvini, ministro dei Trasporti in una nota ha fatto notare che la riforma portuale affidata al suo vice Edoardo Rixi \u00abva in senso opposto\u00bb.<\/p>\n
Ministro, ora deve farci capire meglio qual \u00e8 il suo progetto. <\/strong><\/p>\n \u00abMa vede, il mio riferimento ai porti parlando al meeting di Comunione e Liberazione a Rimini era un esempio della necessit\u00e0 di riaprire un processo di liberalizzazione dei servizi nel nostro Paese, proprio come negli anni Novanta. Premetto e so bene che questo non \u00e8 un tema nel programma di governo. Ma \u00e8 un\u2019idea politica, una proposta, che vogliamo discutere all\u2019interno del nostro partito, una grande forza di ispirazione liberale. E portarla quindi al centro della discussione: potremmo valutare anche un disegno di legge in questo senso\u00bb.<\/p>\n Specifico sui porti? <\/strong><\/p>\n \u00abPi\u00f9 in generale sulle liberalizzazioni\u00bb.<\/p>\n Un messaggio che vuole far arrivare alla Lega? <\/strong><\/p>\n \u00ab\u00c8 un\u2019idea che vogliamo discutere. Il tema delle liberalizzazioni va affrontato perch\u00e9 in Italia c\u2019\u00e8 un problema di debito pubblico e insieme per\u00f2 l\u2019opportunit\u00e0 di valorizzare alcuni servizi che oggi sono appannaggio dallo Stato, ma che potrebbero essere gestiti, ugualmente se non meglio, da un privato. Del resto bisogna cominciare a trovare delle riposte al ritorno del Patto di Stabilit\u00e0, che nell\u2019ultima formula comunque non ci soddisfa perch\u00e9 sembra pi\u00f9 tenere conto dei problemi della Germania che dell\u2019Italia, un Paese con un alto debito pubblico, ma con 1.800 miliardi di euro di risparmi privati nelle banche. Ma penso che quei risparmi possano e debbano essere rimessi in circolo attraverso gli investimenti. Che per\u00f2 devono rimanere in Italia, a supporto della nostra economia, e certamente ragionare sulle liberalizzazioni pu\u00f2 essere di grande aiuto\u00bb.<\/p>\n Quali i servizi a suo parere andrebbero liberalizzati? <\/strong><\/p>\n \u00abI porti come dicevo sono un esempio. Ma pensiamo a servizi come il trasporto pubblico locale, le municipalizzate, la gestione dei rifiuti. Si tratta di ambiti in cui talvolta sappiamo si nascondono un po\u2019 dei carrozzoni. E ormai lo Stato ha poche risorse. Una gestione privata aumenterebbe l\u2019efficienza, attirerebbe gli investitori e farebbe risparmiare soldi al settore pubblico. Pi\u00f9 privato \u00e8, meglio \u00e8. Solo l\u2019acqua penso non possa essere privatizzata, perch\u00e9 \u00e8 un bene primario e troppo prezioso\u00bb.<\/p>\n Con alcune privatizzazioni lo Stato non ci ha guadagnato: Autostrade con la tragedia del Morandi \u00e8 sotto gli occhi di tutti. <\/strong><\/p>\n \u00abPurtroppo quello non \u00e8 stato un problema di pubblico o privato, ma di persone. Si \u00e8 trattato di un atteggiamento criminale e di una mancanza di controlli da parte dello Stato: proprio per questo una liberalizzazione dei servizi deve comportare un sistema di controlli efficiente. Servono garanzie sulle infiltrazioni mafiose, contro possibili partecipazioni azionarie sospette, per esempio russe o cinesi. E ci deve essere da parte dello Stato la piena capacit\u00e0 di togliere in qualunque momento la concessione, appena i dovuti controlli segnalano che la gestione del privato non rispetta i patti presi con lo Stato. Che non smobilita, ma diventa l\u2019arbitro della partita\u00bb.<\/p>\n Che idea avrebbe quindi per i porti? <\/strong><\/p>\n \u00abUno schema di liberalizzazione dei porti potrebbe comportare un\u2019Authority spa, con una quota di garanzia da parte della Cassa Depositi e Prestiti – che magari pu\u00f2 esprimere il presidente – e i privati tra gli azionisti. Si potrebbe sondare l\u2019interesse dei fondi pensione e incentivare l\u2019investimento con piani individuali di risparmio a lungo termine. Sarebbero appunto investimenti che rimarrebbero nel nostro Paese e farebbero bene anche alla Borsa. E creerebbero posti di lavoro\u00bb.<\/p>\n Cos\u00ec per\u00f2 anche il demanio finisce in mano ai privati. <\/strong><\/p>\n \u00abNo, lo ricordo: parliamo di concessioni, che devono avere tutti gli strumenti per essere revocate in caso di inadempienza. E il demanio rimane pubblico, cos\u00ec come i servizi di polizia, guardia di finanza, dogana. Si privatizzano i servizi. Uno schema valido per i porti commerciali come per quelli turistici, penso al caso di successo del porto di Rapallo: gli investimenti privati ne faranno una delle strutture tecnologiche pi\u00f9 all\u2019avanguardia del Mediterraneo\u00bb.<\/p>\n Il tema delle liberalizzazioni allora rimette al centro anche il tema dei balneari<\/strong>.<\/p>\n \u00abSui balneari si sta compiendo il monitoraggio delle concessioni. Ma anche in questo caso il tema non cambia: il controllo sull\u2019attivit\u00e0 deve essere stretto, sia per il soggetto che ha una concessione da lungo tempo, sia per quello che \u00e8 appena subentrato per effetto della Bolkestein. E anche in questo caso non c\u2019\u00e8 un arretramento dello Stato sul demanio: capitali sospetti devono rimanere fuori\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Era certo di avere lanciato il classico sasso nello stagno, per\u00f2 non pensava di alzare una mareggiata. 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