Tutti gli occhi sono puntati sulla prossima legge di bilancio, \u00abdove dovremo investire per rafforzare i salari e tagliare il cuneo fiscale\u00bb, cos\u00ec come c’\u00e8 attenzione per la trattativa europea sul Patto di Stabilit\u00e0, con l’auspicio che il commissario Ue Paolo Gentiloni \u00abfaccia sintesi tra le richieste di tutti i Paesi e non solo di quelli rigoristi\u00bb. Ma nell’agenda del vicepremier e\u00a0ministro degli Esteri\u00a0Antonio Tajani c’\u00e8 anche un nuovo dossier, \u00abnevralgico per il futuro del Nord Ovest\u00bb, che riguarda il raddoppio del tunnel del Monte Bianco. \u00abUna proposta italiana\u00bb, sottolinea\u00a0Tajani, della cui bont\u00e0, per\u00f2, si dovr\u00e0 necessariamente convincere anche la Francia.<\/p>\n
A Parigi non sembrano entusiasti. C’\u00e8 spazio per una trattativa?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00c8 vero, sono titubanti sulla necessit\u00e0 di costruire una seconda canna del traforo ed \u00e8 per questo che il 25 settembre sar\u00f2 in Francia e incontrer\u00f2 la ministra degli Esteri Catherine Colonna. Noi siamo convinti che serva e dovremo convincerli\u00bb.<\/p>\n Con quali argomenti?<\/strong><\/p>\n \u00abC’\u00e8 una questione di sicurezza: il tunnel attuale \u00e8 piccolo, stretto, e in caso di incidente saremmo costretti a chiuderlo per chiss\u00e0 quanti giorni. C’\u00e8 poi un pi\u00f9 ampio tema di “sistema dei trasporti” che coinvolge entrambi i Paesi. Dobbiamo far capire ai francesi che beneficerebbero anche loro dall’ammodernamento di questa infrastruttura\u00bb.<\/p>\n Sul piano economico cosa si rischia senza un raddoppio del tunnel?<\/strong><\/p>\n \u00abCon la Francia abbiamo un interscambio di 111,2 miliardi di euro, in crescita del 20% rispetto all’anno precedente. Nel 2022 ci sono stati 4,6 milioni di francesi che hanno deciso di venire nel nostro Paese, e tanti arrivano attraverso i tunnel alpini. Dobbiamo evitare, quindi, di paralizzare il confine con la Francia se uno dei tunnel rimane chiuso. Guardiamo la situazione attuale del Frejus: il tunnel \u00e8 momentaneamente interdetto ai mezzi pesanti per colpa del rischio frane e se si fosse chiuso anche il Monte Bianco per i lavori di manutenzione programmati, avremmo rischiato di isolare tutto il Nord Ovest\u00bb.<\/p>\n Pericolo scongiurato?<\/strong><\/p>\n \u00abAssolutamente. Con i francesi abbiamo concordato di rimandare la manutenzione straordinaria del traforo del Monte Bianco al 2024, quando sar\u00e0 attivo il raddoppio del Frejus. In questo mese procederemo con la manutenzione ordinaria e brevi chiusure, ma questo inverno garantiremo l’apertura, soprattutto sotto Natale. D’altra parte la chiusura parziale del traforo del Monte Bianco durante l’anno avrebbe effetti negativi sull’intero Nord Ovest: il Pil di quei territori avrebbe un calo del 9,8%, mentre nel settore turistico inciderebbe sul 30\/40% delle strutture ricettive\u00bb.<\/p>\n Ha una stima dei tempi e dei costi del raddoppio del tunnel?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00c8 un’opera molto importante, quindi ci vorrebbero anni. Si andrebbe sicuramente oltre il 2030. Prima di parlare di risorse, per\u00f2, si deve trovare l’accordo con la Francia\u00bb.<\/p>\n Non basta la Tav Torino-Lione?<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00c8 quello che pensano i francesi. Noi siamo assolutamente favorevoli alla Tav Torino-Lione, \u00e8 fondamentale farla, ma si devono anche rinforzare i valichi. L’export vale il 37% del Pil italiano. Dobbiamo avere infrastrutture che favoriscano le esportazioni\u00bb.<\/p>\n C’\u00e8 chi pone anche un problema ambientale di fronte a questo genere di investimenti.<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00c8 per questo che dobbiamo ridurre il trasporto su gomma, puntando anche sul ferro. Ma un conto \u00e8 diversificare, un altro conto \u00e8 escludere. Serve una politica ambientale che non sia fondata su una posizione ideologica. Bene ridurre le emissioni di CO2 e l’inquinamento acustico, ma si andr\u00e0 sempre pi\u00f9 verso il trasporto elettrico. La seconda canna del Monte Bianco, se sar\u00e0 pronta nel 2035, probabilmente far\u00e0 passare automobili e tir elettrici. Si deve avere una visione lunga\u00bb.<\/p>\n A proposito di visione lunga, questa legge di bilancio sar\u00e0 complicata. I soldi sono pochi e Meloni chiede di concentrarsi su pochi temi. Per Forza Italia quali saranno i punti irrinunciabili?<\/strong><\/p>\n \u00abPer noi sono fondamentali il taglio del cuneo fiscale e le misure che facciano crescere il potere d’acquisto dei lavoratori, attraverso la detassazione delle tredicesime, dei premi di produzione e degli straordinari\u00bb.<\/p>\n Intanto Meloni e Salvini criticano il commissario europeo Paolo Gentiloni, chiedendogli di avere pi\u00f9 riguardo per gli interessi italiani nella trattativa sulla revisione del Patto di stabilit\u00e0. Lei \u00e8 d’accordo?<\/strong><\/p>\n \u00abNon voglio fare polemica, per\u00f2 un commissario europeo deve fare sintesi tra gli interessi del Nord e gli interessi del Sud dell’Europa. Non pu\u00f2 esistere solo la politica rigorista del Nord. Ecco, mi auguro solo che faccia una buona sintesi e che non sia troppo rigorista\u00bb.<\/p>\n Alle Europee ci sar\u00e0 spazio per Matteo Renzi nelle liste di Forza Italia?<\/strong><\/p>\n \u00abQuesta ipotesi non esiste. Siamo aperti ai moderati e a candidati indipendenti, ma non abbiamo alcuna necessit\u00e0 di assicurare un posto a chi non riesce a farsi eleggere con i suoi voti\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tutti gli occhi sono puntati sulla prossima legge di bilancio, \u00abdove dovremo investire per rafforzare i salari e tagliare il cuneo fiscale\u00bb, cos\u00ec come c’\u00e8 attenzione per la trattativa europea sul Patto di Stabilit\u00e0, con l’auspicio che il commissario Ue Paolo Gentiloni \u00abfaccia sintesi tra le richieste di tutti i Paesi e non solo di […]","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[28],"class_list":["post-105120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interviste","tag-ministro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105120"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105121,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105120\/revisions\/105121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}