{"id":122853,"date":"2024-09-17T14:27:34","date_gmt":"2024-09-17T12:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esteri.it\/?p=122853"},"modified":"2024-09-17T14:27:34","modified_gmt":"2024-09-17T12:27:34","slug":"polonia-il-governo-da-impulso-ai-progetti-industriali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/sala_stampa\/archivionotizie\/diplomazia-economica\/2024\/09\/polonia-il-governo-da-impulso-ai-progetti-industriali\/","title":{"rendered":"Polonia, il Governo d\u00e0 impulso ai progetti industriali"},"content":{"rendered":"

In futuro un viaggio in treno tra le principali citt\u00e0 della Polonia durer\u00e0 al massimo tre ore e mezza<\/strong> e uno spostamento verso Varsavia non pi\u00f9 di 100 minuti. Questi sono solo due degli obiettivi della nuova politica industriale del Governo polacco all\u2019interno della quale riveste un\u2019importanza fondamentale lo sviluppo della rete ferroviaria nazionale<\/strong>.<\/p>\n

Il Governo polacco ha di recente annunciato la costruzione di un sistema di infrastrutture di trasporto, che include il nuovo \u201cCentral Communication Hub\u201d (CPK)<\/strong><\/a> di Baranow, un aeroporto destinato a svolgere la funzione di hub<\/strong>, integrando trasporto aereo, ferroviario e stradale. Entro il 2035, CPK prevede di costruire la cosiddetta “Y”, una linea ferroviaria ad alta velocit\u00e0 lunga 480 chilometri dalla capitale attraverso Lodz fino a Poznan e Wroclaw, con un costo stimato di circa 80 miliardi di zloty polacchi (18,5 miliardi di euro). Entro il 2032, i treni dovrebbero coprire la tratta Varsavia-Lodz via Baranow in 40 minuti. La tratta da Varsavia a Poznan e Wroclaw dovrebbe durare 1 ora e 40 minuti, con una velocit\u00e0 massima dei treni di 300-320 chilometri all\u2019ora (Km\/h).<\/p>\n

Il secondo investimento chiave sar\u00e0 la Linea Ferroviaria Centrale Nord (CMK):<\/strong> 320 chilometri da Varsavia a Danzica, che dovrebbero essere completati entro il 2040 per un costo di circa 45-50 miliardi di zloty (9-11 miliardi di euro). Un\u2019altra parte dei progetti di sviluppo delle ferrovie di CPK sar\u00e0 definita entro la fine del 2025. In parallelo Polskie Linie Kolejowe (PKP) modernizzer\u00e0, con fondi europei, quasi 14.000 chilometri di binari<\/strong>, per un valore di circa 100 miliardi di zloty (23 miliardi di euro). In prospettiva si vorrebbe far aumentare la frequenza dei viaggi in treno in Polonia fino ad una media di 20 pro capite all’anno. Attualmente sono nove, contro una media di 18 nell\u2019Unione Europea (UE).<\/p>\n

Prendendo in considerazione le prospettive la politica industriale della Polonia, un ruolo rilevante lo svolger\u00e0 l\u2019Agenzia per lo Sviluppo Industriale (ARP)<\/strong>, una societ\u00e0 controllata interamente dallo Stato. Il compito principale dell\u2019ARP \u00e8 quello di fornire capitale alle imprese, nelle quali ha investito circa 9,6 miliardi di zloty (2,2 miliardi di euro). L\u2019Agenzia intende concentrarsi sul finanziamento di progetti che le banche non vogliono finanziare. Oltre ad investire in parchi eolici offshore acquister\u00e0 ad esempio impianti fotovoltaici e biogas, parteciper\u00e0 alla riforma del profilo economico della Slesia e alla creazione di nuovi posti di lavoro nell\u2019industria.<\/p>\n

Un\u2019altra istituzione che sar\u00e0 importante nella gestione della politica economica polacca \u00e8 l\u2019Agenzia per il Credito all\u2019Esportazione (KUKE)<\/strong>, parte del gruppo del Fondo di Sviluppo Polacco (PFR) e specializzata in assicurazioni commerciali e di investimento. KUKE sta diversificando il suo portafoglio e aumentando il finanziamento in Ucraina. Il valore del fatturato assicurato qui \u00e8 aumentato del 60%, e la sua quota del portafoglio \u00e8 salita dall\u20191,9 al 3,8%. L\u2019Agenzia sta inoltre preparando progetti in Africa<\/strong> per un valore di 20-25 miliardi di zloty (4,6-5,8 miliardi di euro), dove la quota polacca potrebbe raggiungere i 6-8 miliardi di zloty (1,4-1,8 miliardi di euro). KUKE qui si concentra su mercati politicamente stabili con rapida crescita economica, piani di sviluppo ambiziosi e basso rischio di default come ad esempio Marocco, Senegal, Rwanda, Kenya, Tanzania. Uno dei maggiori progetti \u00e8 \u201cShop in Poland\u201d<\/strong>, nell\u2019ambito del quale l\u2019Agenzia cerca progetti infrastrutturali in tutto il mondo e li abbina ai pi\u00f9 di 500 produttori e appaltatori polacchi che ha nel suo database.<\/p>\n

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