{"id":125118,"date":"2024-10-21T11:34:19","date_gmt":"2024-10-21T09:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esteri.it\/?p=125118"},"modified":"2024-10-30T13:05:07","modified_gmt":"2024-10-30T12:05:07","slug":"vietnam-si-punta-sullo-sviluppo-ferroviario-per-sostenere-la-crescita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/sala_stampa\/archivionotizie\/diplomazia-economica\/2024\/10\/vietnam-si-punta-sullo-sviluppo-ferroviario-per-sostenere-la-crescita\/","title":{"rendered":"Vietnam, si punta sullo sviluppo ferroviario per sostenere la crescita"},"content":{"rendered":"<p class=\"x_MsoNormal\">La modernizzazione del comparto infrastrutturale \u00e8\u00a0<b>uno dei maggiori colli di bottiglia<\/b>\u00a0che il Vietnam deve affrontare per poter mantenere gli attuali tassi di crescita &#8211; le previsioni per il 2024 oscillano tra il 6 e il 7% &#8211; e continuare ad attrarre investimenti ad alto valore aggiunto dall\u2019estero. Alle forti carenze della rete ferroviaria e autostradale contribuisce anche la conformazione fisica del territorio, che fa s\u00ec che i trasporti interni siano operati fondamentalmente via aerea o marittima.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Di tali debolezze sono consapevoli le Autorit\u00e0 locali, che hanno di recente varato importanti piani di sviluppo del settore, con forte enfasi sulla rete ferroviaria. Nel 2021, in particolare, il Governo vietnamita ha adottato il\u00a0<b>\u201cMaster plan\u201d per la modernizzazione delle ferrovie al 2030<\/b>, con visione al 2050. L\u2019obiettivo del \u201cMaster Plan\u201d \u00e8 la realizzazione di una rete capace di movimentare fino a 11,8 milioni di tonnellate di merci e 460 milioni di passegger<b>i<\/b>\u00a0entro il 2030, mediante l\u2019ammodernamento di sette linee ferroviarie nazionali, la costruzione di 16 nuove linee di trasporto regionale e la realizzazione di una linea ad alta velocit\u00e0 tra il nord e il sud del Paese. Il costo stimato \u00e8 di almeno\u00a0<b>105 miliardi di dollari<\/b>.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\u00c8 inoltre previsto lo sviluppo ad\u00a0<b>Hanoi e Ho Chi Minh City<\/b>\u00a0di reti di metropolitana (rispettivamente 8 e 9 linee) e tramvie, per rispondere alle esigenze di un trasporto pubblico che non riesce a tenere il passo della rapida urbanizzazione e dello sviluppo economico nelle due maggiori citt\u00e0 del Paese che, nel 2040, avranno secondo stime una popolazione complessiva di 28 milioni di abitanti. La lunghezza totale dell&#8217;intero sistema ferroviario urbano sarebbe di 220 chilometri per Ho Chi Minh City e 318 per Hanoi. I costi stimati pari, rispettivamente, a 25,9 e 35 miliardi di dollari.<s><\/s><\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Questo scenario riserva\u00a0<b>opportunit\u00e0 anche per le aziende italiane del settore<\/b>. Da notare la presenza della societ\u00e0 Ghella, che si \u00e8 aggiudicata in consorzio con Hyundai la costruzione di un tratto di 4,5 chilometri di stazioni sotterranee per la nuova linea 3 della metro di Hanoi. Il progetto \u00e8 finanziato dalla Asian Development Bank (ADB) e vede Ghella coinvolta nei lavori di escavazione del tunnel della nuova metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La modernizzazione del comparto infrastrutturale \u00e8\u00a0uno dei maggiori colli di bottiglia\u00a0che il Vietnam deve affrontare per poter mantenere gli attuali tassi di crescita &#8211; le previsioni per il 2024 oscillano tra il 6 e il 7% &#8211; e continuare ad attrarre investimenti ad alto valore aggiunto dall\u2019estero. 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