Per incrementare la connettivit\u00e0, tanto interna, quanto con l’estero, il Governo del Montenegro ha in programma di realizzare diversi importanti progetti infrastrutturali nei prossimi anni, con il sostegno dell\u2019Unione Europea (UE).<\/p>\n
L\u2019intervento che dovrebbe vedere la luce nel pi\u00f9 breve tempo \u00e8 il secondo tratto dell\u2019autostrada che, una volta terminata, collegher\u00e0 le localit\u00e0 di Bar e Boljare. Si tratta di\u00a021 chilometri tra Mate\u0161evo e Andrijevica<\/b>, caratterizzati da montagne e da un territorio roccioso, per la cui realizzazione sar\u00e0 necessario\u00a0un investimento complessivo di 605 milioni di euro<\/b>. Di questi, 200 milioni di euro proverranno da un finanziamento della Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS), a cui si somma un co-finanziamento dell\u2019UE. Costruire questo tratto autostradale significherebbe eliminare la barriera fisica tra la zona centro-meridionale e la parte settentrionale del Montenegro. L\u2019infrastruttura consentir\u00e0 peraltro al Paese di aprirsi maggiormente verso gli altri attori della regione.<\/p>\n
Di recente, il Governo locale ha inoltre riferito di essere in procinto di lanciare le\u00a0gare per altri 17 progetti<\/b>\u00a0stradali e infrastrutturali che insieme avranno il compito di connettere e modernizzare il Montenegro, favorendone lo sviluppo. Per quanto riguarda la connettivit\u00e0 aerea, l\u2019amministrazione montenegrina ha assicurato che entro aprile 2025 sar\u00e0 pronta la tanto attesa procedura di concessione degli aeroporti nazionali con l\u2019obiettivo di migliorare i servizi offerti a viaggiatori e turisti. L\u2019esempio pi\u00f9 vicino \u00e8 quello dello scalo di Tirana, la capitale dell\u2019Albania, diventato un valido \u201chub\u201d regionale grazie alla sua concessionaria.<\/p>\n
Al contempo, per\u00f2, anche il trasporto su rotaia avrebbe bisogno di un cambio di marcia, con la vecchia rete ferroviaria del Paese che necessita di un ammodernamento completo. Tra i progetti pi\u00f9 importanti c\u2019\u00e8 la riabilitazione della\u00a0linea ferroviaria Vrbnica-Podgorica-Bar<\/b>, parte della rete TEN-T, con un finanziamento di 80 milioni di euro da parte della Banca Europa per gli Investimenti (BEI). Inoltre, la BEI co-finanzier\u00e0 con la BERS il rinnovamento della ferrovia Bar-Golubovci,\u00a0un intervento da 246,5 milioni di euro<\/b>\u00a0che include la riqualificazione di stazioni, tunnel, ponti e sistemi di segnalazione.<\/p>\n
Opportunit\u00e0 di crescita potrebbero inoltre derivare dall\u2019ammodernamento del Porto di Bar<\/b>, il principale scalo commerciale del Paese. Una sua ristrutturazione permetterebbe al Montenegro di aprirsi all\u2019Asia. Insieme al settore ferroviario, il porto rientra tra gli investimenti strategici che il Ministero dei Trasporti ha in programma nel prossimo quinquennio.<\/p>\n
Lo sviluppo delle infrastrutture montenegrine riveste un ruolo chiave nell\u2019ambito del processo di ingresso dello Stato dei Balcani nell\u2019Unione Europea (UE). Se il 2024 \u00e8 stato un anno proficuo per Podgorica sotto questo aspetto, con l\u2019ottenimento dell\u2019IBAR, che ha decretato i progressi compiuti nello stato di diritto, oltre alla chiusura di tre capitoli negoziali, l\u2019obiettivo del mercato unico europeo passa anche dall\u2019integrazione delle varie infrastrutture modali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per incrementare la connettivit\u00e0, tanto interna, quanto con l’estero, il Governo del Montenegro ha in programma di realizzare diversi importanti progetti infrastrutturali nei prossimi anni, con il sostegno dell\u2019Unione Europea (UE). L\u2019intervento che dovrebbe vedere la luce nel pi\u00f9 breve tempo \u00e8 il secondo tratto dell\u2019autostrada che, una volta terminata, collegher\u00e0 le localit\u00e0 di Bar […]","protected":false},"author":5,"featured_media":133467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[417],"tags":[396,3],"class_list":["post-133466","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diplomazia-economica","tag-balcani","tag-diplomazia-economica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133466"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133468,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133466\/revisions\/133468"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}