{"id":141385,"date":"2025-07-28T14:03:40","date_gmt":"2025-07-28T12:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esteri.it\/?p=141385"},"modified":"2025-07-30T14:03:47","modified_gmt":"2025-07-30T12:03:47","slug":"la-nuova-zelanda-rinnova-il-collegamento-tra-le-isole-con-nuovi-traghetti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esteri.it\/it\/sala_stampa\/archivionotizie\/diplomazia-economica\/2025\/07\/la-nuova-zelanda-rinnova-il-collegamento-tra-le-isole-con-nuovi-traghetti\/","title":{"rendered":"La Nuova Zelanda rinnova il collegamento tra le isole con nuovi traghetti"},"content":{"rendered":"<p>La Nuova Zelanda sostituir\u00e0 la flotta di tre traghetti \u201cInterislander\u201d che operano nello Stretto di Cook, collegando Wellington, nell\u2019Isola del Nord e Picton, nell\u2019Isola del Sud del Paese. Il piano prevede l\u2019acquisto di due nuovi traghetti, operativi entro il 2029, e il potenziamento delle relative infrastrutture portuali tra le due isole.<\/p>\n<p>Il focus, secondo quanto dichiarato dal Governo neozelandese, sar\u00e0 posto <strong>sull\u2019efficienza, sulla continuit\u00e0 del servizio e sul contenimento dei costi<\/strong>. I nuovi traghetti dovranno infatti avere dimensioni inferiori rispetto a quelli previsti dal precedente progetto iRex. In questo modo, il terminal di Wellington rimarr\u00e0 invariato e saranno potenziate esclusivamente le infrastrutture portuali di Picton con la realizzazione di un nuovo molo a doppia corsia. Il progetto potrebbe in futuro collegarsi a <strong>un ulteriore piano di rafforzamento portuale e ferroviario nell\u2019Isola del Sud<\/strong>, ancora in discussione.<\/p>\n<p>\u200b\u200bI traghetti, progettati per una durata operativa di 30 anni, dovranno misurare circa 200 metri di lunghezza e 28 metri di larghezza, con una capacit\u00e0 di trasporto di 1.500 passeggeri ciascuno. Per ottimizzare costi e servizi, adotteranno <strong>una configurazione mista strada-ferrovia<\/strong>, includendo 2,4 chilometri di corsie dedicate ad automobili e camion, oltre allo spazio necessario per ospitare 40 vagoni ferroviari.<\/p>\n<p>La selezione dei cantieri navali e delle imprese di costruzione e infrastrutture avverr\u00e0 <strong>tramite una gara a busta chiusa, senza che siano divulgati in anticipo i costi stimati<\/strong>, cos\u00ec da garantire una maggiore competitivit\u00e0.<\/p>\n<p>Ferry Holdings, una societ\u00e0 costituita a febbraio per gestire il processo di acquisizione dei traghetti e l\u2019aggiornamento delle infrastrutture portuali, si occuper\u00e0 di definire le specifiche tecniche finali dei progetti, invitando <strong>una rosa ristretta di cantieri navali selezionati a partecipare alla gara<\/strong>. Operando entro i limiti di budget fissati dal Governo, la Ferry Holding avvier\u00e0 successivamente negoziazioni commerciali sugli sviluppi delle infrastrutture portuali. La decisione ministeriale sulla questione \u00e8 attesa entro la fine del 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Nuova Zelanda sostituir\u00e0 la flotta di tre traghetti \u201cInterislander\u201d che operano nello Stretto di Cook, collegando Wellington, nell\u2019Isola del Nord e Picton, nell\u2019Isola del Sud del Paese. Il piano prevede l\u2019acquisto di due nuovi traghetti, operativi entro il 2029, e il potenziamento delle relative infrastrutture portuali tra le due isole. 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