La Polonia ha avviato un’articolata fase di investimenti nel settore ferroviario, finalizzata al rinnovo del materiale rotabile, allo sviluppo dell’alta velocità e alla digitalizzazione delle linee. In occasione della fiera di settore TRAKO, svoltasi a Danzica lo scorso settembre, il Governo di Varsavia ha indicato, tra gli obiettivi prioritari della propria agenda, il consolidamento di una rete ferroviaria avanzata. Questa strategia risponde a un traffico passeggeri in forte crescita: PKP Intercity, società del gruppo statale PKP Polish State Railways (PKP PLK) incaricata delle tratte a lunga percorrenza, ha trasportato 89 milioni di passeggeri nel 2025 e prevede di raggiungere quota 96 milioni nel 2026.
Nel quadro del potenziamento del materiale rotabile, PKP Intercity ha avviato la procedura per l’acquisto di 20 treni elettrici ad alta velocità capaci di raggiungere i 320 km/h, con un’opzione per ulteriori 35 unità. L’aggiudicazione del contratto è prevista nel 2027, dopo una fase di dialogo competitivo. Il valore dell’ordine è stimato tra 0,7 e 3,8 miliardi di euro. Parallelamente, proseguono le consegne di locomotive (93 nel 2025 e 17 previste nel 2026) e la modernizzazione di 140 carrozze, oltre all’acquisto dalla Germania di 50 unità usate per circa 21 milioni di euro.
Sul versante infrastrutturale, il gestore PKP PLK ha approntato per il 2026 un piano d’appalti di circa 2,2 miliardi di euro. Un progetto di rilievo è la nuova linea Podłęże-Piekiełko, nel sud del Paese; in linea con le tempistiche programmate, i primi bandi per quest’opera sono stati pubblicati nel corso del primo trimestre del 2026. Sono inoltre programmati il potenziamento della linea Varsavia-Lublino e programmi di modernizzazione delle stazioni, inclusa la riqualificazione della stazione di Warszawa Wschodnia.
Un altro pilastro fondamentale è la digitalizzazione: l’accordo tra PKP PLK e Nokia per la ripresa del progetto di installazione del sistema GSM-R consentirà il completamento della rete entro 34 mesi, funzionale all’implementazione del sistema europeo di controllo e interoperabilità ferroviaria ETCS (European Train Control System).
Questo ciclo di investimenti, in parte esteso al 2029, offre opportunità per le imprese italiane lungo il corridoio Baltico-Adriatico (tra Danzica e Trieste), una delle principali infrastrutture strategiche della rete transeuropea dei trasporti TEN-T (Trans-European Network – Transport). Le aziende italiane dispongono infatti di consolidata esperienza nell’alta velocità, nel segnalamento ETCS e nella gestione integrata di infrastruttura e servizi, elementi utili alla partecipazione a catene di fornitura complesse e partenariati industriali.
La cooperazione nel comparto ferroviario si candida così a divenire uno degli assi portanti del dialogo economico-strategico italo-polacco, oltre a rafforzare la sicurezza delle catene del valore europee.
Verso TRAKO 2027: la grande vetrina ferroviaria europea
La Fiera Internazionale Ferroviaria TRAKO è la più grande fiera del settore in Polonia e la seconda d’Europa. Si svolge a Danzica ogni due anni presso il complesso AmberExpo e la prossima edizione è prevista dal 21 al 24 settembre 2027.
La fiera riunisce leader del settore, produttori, fornitori di tecnologia ed esperti di trasporto passeggeri e merci, logistica, energia, automazione e telecomunicazioni. L’evento coinvolge inoltre rappresentanti del mondo scientifico, del design, delle organizzazioni industriali e del settore finanziario, e offre una piattaforma per esplorare le innovazioni nei sistemi e nelle infrastrutture di trasporto ferroviario e per sviluppare contatti qualificati.
Nell’ultima edizione, l’evento ha accolto poco meno di 700 espositori e oltre 25.000 partecipanti provenienti da circa cinquanta Paesi.
